中国购物中心的规模扩张正逐渐逼近城市承载力的极限。
通过对未来三年国内购物中心新增项目的分析，可以发现并非所有城市都具备再建一座商场的条件。赢商大数据统计显示，目前全国近半数（47.5%）城市已进入购物中心“达峰”状态。
所谓达峰城市，赢商大数据从多个维度评估，将其界定为“暂无新增购物中心的城市”。
根据市场供应情况的不同，这些城市可细分为结构性达峰与阶段性达峰两类。
按此定义，在全国341个拥有3万平方米以上购物中心的城市中，已有162个步入达峰阶段。这些城市大多经济水平不高、单一市场容量较小，以三线及以下城市为主，仅哈尔滨一座高线城市位列其中。
由此引发的问题是：哪些城市率先触及增量天花板？它们为何会率先达峰？其扩张路径又是怎样的？当时间与空间交织重叠，一幅中国购物中心的“达峰地图”正逐渐显现。
01.
达峰城市，分布在何处？
通过对162个达峰城市的地理位置和客群特征进行分析，可以归纳出三种结构特点。
区域结构：东北地区率先达峰，西北地区在2020年前后集中达峰
从时间跨度来看，东北是全国最早集中进入结构性达峰的地区。部分东北城市早在2015年左右就停止了购物中心的扩张，例如佳木斯、白城、葫芦岛、黑河等，自2015年起再无3万平方米以上的新购物中心开业。此后，鸡西、营口、齐齐哈尔等城市也相继进入长期无新增项目的阶段。
东北经济早期以重工业和资源型产业为支柱，产业结构单一，民营经济发展不足。随着经济增长模式的转变，产业转型面临压力，经济发展逐渐放缓。产业萎缩、人口减少、年轻劳动力外流……城市活力持续下滑，自然难以支撑商业市场的持续增长。
第七次人口普查数据显示，2010年至2020年间，东北三省总人口减少了1101万人，相当于每年流失一座中等城市的人口规模。消费人口不足、需求疲软，是新增购物中心供给缺失的根本原因。
西北地区的情况类似，其进入结构性达峰的时间集中在2020年前后。与东北的人口流失不同，西北地区由于人口密度低、城市分布分散、消费辐射范围有限，单个城市能支撑的购物中心数量本就有限。当现有项目基本覆盖核心消费需求后，新增供应空间迅速收窄。
一个有趣的观察点是，一个区域达峰城市占比越低，意味着更多城市仍有购物中心增量空间，这也侧面反映出该区域整体经济实力较强、城市间发展梯度更均衡。例如，达峰城市数量远低于其他地区的华东区，商业需求并未高度集中于少数核心城市，而是在更广泛的城市层级中活跃。
空间结构：离核心城市越远，越容易达峰
从空间关系看，城市商业的增长潜力与其在都市圈中的位置密切相关。目前，中国共有21个经国家发改委或国务院正式批复的国家级都市圈。
由于各地官方规划中对空间结构的表述和划分标准不统一，为便于横向比较，本文以官方规划中的城市定位为主要依据，结合城市间的空间区位、产业协作和功能联系，将都市圈内城市层级统一划分。
根据区域经济发展水平和辐射带动能力，这些都市圈覆盖的城市可分为“核心城市—节点城市—外围城市”，呈现由强到弱、逐级递减的结构。
这些都市圈内存在一个明显规律：离核心城市越远，城市达峰概率越高。据赢商大数据统计，截至目前，21个都市圈核心城市中仅漳州一座城市呈现阶段性达峰；节点城市达峰率为23%，外围城市升至47%。而不属于都市圈的城市，达峰率已达57%。
这背后，是核心城市外溢的增长红利逐级递减。在区域经济学中，核心城市的发展会对周边地区产生空间溢出效应，包括产业外溢、人口流动、基础设施共享和就业机会等。
因此，离核心城市距离较近、交通联系紧密的节点城市，往往能优先承接产业转移、人口外溢和消费升级，即便自身城市能级不高，消费市场仍有持续扩容的空间；而外围、远端城市则更容易出现发展不足和消费外溢。
武汉都市圈是一个典型例子。黄石、黄冈、鄂州、孝感等节点城市与武汉联系更紧密，可实现产业协同、交通通勤和功能互补，除鄂州外目前均未达峰或处于阶段性达峰；而咸宁、仙桃、潜江、天门等外围城市，与武汉的空间距离和经济联系相对较弱，已步入达峰阶段。
注：圈层与城市位置均为概念示意，不代表真实地理距离。
客群结构：旅游城市的“人气”与“消费”错位
在达峰城市中，还有一类比较特殊的样本：旅游城市。丽江、桂林、北海等热门旅游目的地，购物中心市场已停滞多年未见增量。
与东北的资源型城市不同，旅游城市并不缺“人气”，真正的问题在于游客停留时间短、消费频次低，且消费往往集中在景区、特色街区、餐饮、住宿、文创零售等旅游场景。对购物中心而言，这部分客流更多是增量补充，真正决定项目能否长期稳定经营的，仍然是本地居民形成的高频消费。
以丽江为例，2025年全年接待游客约8706万人次，而全市常住人口仅约125万人，全年游客接待人次约为常住人口规模的近70倍。但在商业发展端，丽江自2016年后便再无新增购物中心。
这说明，游客能放大一座城市的消费总量，却难以完全替代本地客群对购物中心长期稳定的日常支撑。
当现有商业已基本覆盖本地需求后，再新增一个购物中心便是在重新切分有限的本地客群，而非创造新的消费需求，开发商的进入意愿自然随之下降。
不过，旅游型城市也并非都会提前达峰。三亚、厦门等城市仍保持购物中心持续增长，背后往往还有更强的人口、经济基础和高端消费支撑。真正容易进入结构性达峰的，是那些以旅游为支柱产业，但本地消费基本盘相对有限的城市。
02.
达峰，究竟是如何发生的？
拉长时间轴可知，达峰城市的出现并非瞬间发生，而是一轮轮商业扩张逐渐触及城市容量上限的结果。
从存量增速来看，相比未达峰城市，达峰城市的购物中心供应更为集中，且增速弹性更大，供应的阶段性更明显。
2006年至2016年，达峰城市购物中心存量增速常年保持在30%至40%以上的高速增长，此后快速回落。剔除疫情影响，达峰城市在2019年左右形成最后一个集中供应的小高峰，随后加速进入下行通道。
这种增长模式的差异与达峰城市的供给特征有关。结合市场容量和开发主体的变化来看，购物中心达峰城市的出现轨迹大致可分为三个阶段：
2015-2017年：低容量市场率先达峰
最早进入结构性达峰阶段的城市，是一批市场容量较小、商业基础薄弱的下沉之城。
这一阶段共有17座城市率先达峰，主要集中在东北和西北地区。例如，黑河最后一个3万平方米以上的项目是2015年开业的海华商城，齐齐哈尔则停留在2017年的华夏城市广场。
这些城市的购物中心市场早期依靠地方开发商、本地百货集团和区域运营商的建设，直到2009年以后以万达为代表的全国连锁企业才开始进入。
它们的人口数量大多在100万至200万左右，商业承载容量有限，城区建面小，基本两三个购物中心就能覆盖全城全年龄段的需求。优质品牌、客流和消费力会迅速向头部项目集中，一定程度上抑制竞争者进入。
因此，这一阶段的达峰，本质上是未及扩张便已触顶。
2018—2022年：连锁下沉，加速达峰
2018年起，购物中心达峰逐渐蔓延到商业基础相对成熟的城市，并在五年内形成了第二轮较为集中的结构性达峰。这一阶段共覆盖58座城市，它们平均拥有4至5个购物中心，商业基础明显优于第一阶段的城市。
2018年，8座达峰城市中，石嘴山、阜新、武威、本溪、绥化5座城市的最后一个项目均为万达广场。在这一阶段，万达、新城等以下沉市场为战略重心的连锁企业，已从城市层面的渗透，转向主导和完善城市的商业格局。
此后，这种布局策略继续向新区、县域和新兴商圈延伸。2019年，延安吾悦广场落地延安新区，补足新区大型综合商业供给；2021年至2022年，万达、吾悦进驻天门、石河子等县级市场。同期，门源、象州、库车、合浦等县域也新增大型购物中心，填补市场空白。
与此同时，世纪金源、爱琴海、华润、银泰、天虹等连锁运营商也开始布局下沉市场，成为新一轮商业供给的重要推动力量。
但这一轮下沉更多是在填补原有市场的商业缺口，而非打开无限增长的商业空间。
因此，第二轮市场达峰是万达、新城在下沉市场完成规模化扩张，其他连锁企业相继跟进的结果。当城市主要商圈和消费板块陆续补齐之后，结构性达峰随之到来。
2023年至今：成熟市场的最后一轮补位
与早期达峰城市相比，这一阶段的达峰城市已拥有更加成熟的购物中心市场。87座达峰城市平均拥有约8至9个购物中心，其中还包括哈尔滨、海口、蚌埠、衢州等经济基础、商业基础良好的城市。
一定程度上看，第三轮达峰对应的，正是下沉市场中商业基础最为成熟的一批城市，以及极个别经济增长动能偏弱的高线城市。在经历连锁企业最后一轮补位后，逐步进入供给达峰阶段。
2023年是这些连锁企业最后一轮下沉的起点。与第二阶段相比，第三阶段的开发主体更加多元，扩张策略也从填补空白转向商圈升级、产品迭代和运营品质提升。
例如，海口最近开业的购物中心——龙湖海南海口天街，于2024年9月开业，商业体量22万平方米，位于成熟商圈椰海商圈。
龙湖海南海口天街开业以前，海口的免税商业发展如火如荼，但面向本地消费者的商业供给则更多停留在‘品类齐全、满足日常需求’的传统商业定位。
作为后进者，海口天街的优势在于，从产品、体验、品牌等方面与存量商业体拉开了代际差，业态结构、公区改造都围绕本地消费者的消费习惯持续优化。例如，根据本地穿衣风格和消费偏好，构建品质服饰品牌矩阵；结合当地旺盛的消费需求，引入许多环境、服务都更好的网红餐饮品牌。
海口天街开业后，带动椰海商圈跃升为海口客流第一商圈。目前，海口天街以日均10万以上人次的客流位居全省首位。
但基于长期视角，这些城市的商业市场目前还不能被判断为长期停滞。城市未来的人口变化、产业导入、新区发展等变化，仍可能带来新的商业机会。因此，我们将第三轮定义为阶段性达峰，而非结构性达峰。
我们预计，从第三阶段开始，达峰将从下沉市场的局部现象，逐步演变为购物中心行业存量时代下的普遍现象。
过去二十年，中国购物中心习惯回答一个问题：下一座商场，开在哪里？但当162座城市暂时等不到“下一座商场”，问题正在反过来：一座城市，究竟还能装下多少购物中心？
答案不再取决于开发商愿不愿意来，而越来越取决于人口是否还在增长、产业是否还有活力、消费是否持续扩容，以及一座城市在都市圈中处于什么位置。达峰，不是中国购物中心停止生长的信号，而是粗放增量时代结束后的第一次大分化。
未来并非没有新商场，而是新商场会越来越挑城市。正如数据所显示的，仍有约45%的下沉市场尚未达峰。增量不会消失，只会从“遍地开花”，走向“择城而生”。
本文来自微信公众号“赢商网”，作者：雨晴，36氪经授权发布。
